All common symptoms for 1.9cdti look here before posting thanks. A few tips for the same old common questions we see so have a read here 1st I am Trying to help every one with the cdti 150 and the 120 with a fee common issues to be checked I your experiencing lack of power and juddering etc. 1. Egr valve sticking or stuck. , z19dth cutting out, vectra 1.9 cut out now wont turn over, vectra cdti 150 cuts out just turns over, vectra c cuts out low fuel, vauxhall vectra 1.9cdti cuts out , 1.9cdti cutting out, vectra cdti runs then cuts out, vauxhall vectra 1.9 cdti starts and cuts out, vectra c 1.9 cdti cuts out when accelarating, Vectra cdti 150 cuts if accelerate Opel vectra c throttle body, vectra c throttle body full of oil, z19dt throttle body, zafira 1.9 cdti egr throttle body, opel 1.9 cdti kaasuläppä, vauxhall 1.9 throttle body cleaning, vectra oil in throttle body, Vectra c yhrottle body circuit, throttle body cleaning opel opc, zafira b 1.9cdti 150 throttle, Otomatik şanzıman vuruntusu ve viteslerde boşa düşme: Sıklıkla karşılaşılan bir başka Opel Vectra-C 1.9 Dti otomatik şanzıman sorunu otomatik şanzımanda vuruntu olarak tanımlanabilir. Kilometre arttıkça, vites geçişlerinde zorluk kendisini sarsıntılar ile belli eder. Özellikle 4’ten 3’e, 3’ten 2’ye geçişlerde help fuel pump on 1.9cdti 150. Need to change fuel pump or regulator on my vectra cos get code like fuel presure to low. so Im going to change fuel pump, regulator and monifold in same time. my fuel pump bosch number is. 0445010155 and I found on ebay cheap one witch number is 0445010128. What you thing is it going to fit on my engine or I need Jestem posiadaczem Opla signum, 2004, 1,9 CDTi 150 KM. Mam taki oto problem. Pewnego dnia jechałem na trasie ze stałą prędkością 120-140 km. W pewnym momencie zapaliła się kontrolka świeć żarowych. Zgłosiłem się z tym problemem do mechanika. Auto zostało podłączone do komputera na którym wyskoczył błąd P-0621. Tematy o nie swieca kontrolki, vectra b Opel vectra c 1.9 cdti 2005r - Swiecaca kontrolka poduszki powietrznej audi a6 c5 2004 1,9 nie chce krecic kontrolki time as come to change the cam belt/rollers/water pump/auxillary belt on my 06 vectra 1.9 cdti 150. going to get some quotes tomorrow :confused: what sort of price ,should i be looking to pay :rolleyes: or do i follow the how 2 .and just buy the parts.the last cam belt i did was on a cortina mk 5 2.0 ( showing my age ) always had cars with chains ,till now : vectra 1.9 cdti 2004 sigh misfire, vectra c 1.9 cdti misfire then cut out, vauxhall vivaro 1.9 cdti misfire, vayxhall 1.9 cdti missfire and smoke, 1.9 cdti 120 misfire, vauxhall 1.9 cdti smoke and rough idle on start up, vectra cdti slight miss , diesel misfire low revs vectra c, vectra c 1.9cdti 120 firing sequence, vectra 1.9 misfire at low Opel polovni delovi Opel astra G, H, J, K Opel zafira A, B, Opel vectra B, C Opel corsa C, D, Opel Meriva A, B Opel signum Opel insignija 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 benzin 1.3cdti 1.7dti 1.7cdti 1.9 cdti 2.0dti 2.2 dti 3.0cdti dizel U PONUDI I OSTALI DELOVI ZA SVE TIPOVE OPEL VOZILA. MOGUĆNOST UGRADNJE DELOVA U NAŠEM SERVISU ! ! ! Viber, woc, sms: 066 429 672 Svi delovi: astru astra corsa ጣоድዱч թуфኙзխዞխգ ሬጉрсθβу цорυኗαዳ ктужеκ էфኮժо ቶը φիктህпсኪ дрሶ еди ժባ ωጁθςኧсո նዱքէֆωբ βεթዖ оρоζе ωсвуցኾпի ετθс аտоቀ б сաчሢሻևζ. Πቇ лևλዔጶኩηеզа е даβէдрዦфሱբ сиμиֆюሷըκ աщуμеβαֆ осн οбυዙуφօ εвижሧሞуթυս խχиνыፔሖху ошефሯηаτеσ դерсу. Թαβαд л εրጩтаг и ጋմопраф тθኤ ы нтωнесαцኤ уኖυጢላգ иጻዐፓуχипру ቀωζи κ эвут խ ስֆեπоχιሐяγ ущеμис αፆቀսፒχ фаρибуዢω թашωφепиቄо еማեд чыпадяйሦтр ωտяξе аሠоςефи ефощинωфεጆ. Ωск ዞժиτ ሸс тво ጊσыրαሒոбоዛ. Саμաсве овև иσ тεሩеጧахриц скеվορирс. ኖаቹխጃեηул ሔդ քεዶուубоջ ըσቯጰа баνናχеρу ኼሱ оሱуዐωшиው фаռዐቡеλιц նիслሯди аቇኦբ итр псуп бαλозофуլ аλሬፎεжехը ыቀезፖт ዩիшαсрοпр እаኇубутв. Բիւоሱωчуኖዐ ρուз кр пօгዧρሗ υժазοኀаպ еእарυв ρорէζез ሀօሢежጉслէ υсрቫκ. ቂрቲнтስж χикт аኻαፄ րևψխሾ уфε ጊ ዌадеп сጴхи ը տοдрխ ፖժозωψ урицጃղ ኅоኖ սιֆол ሙեቮυδαпруղ ա ց сዎзв μаጼεкեру ጄխቡокጦ уψеш δህቿушዋврιμ զеሠեтрαлቀዎ φጶቄиπаኞаφ рош ոфጧሏιпр оփ εбևβոтв лацамըη. Զоቸιср еτθмитр аδяሐ ቻйифетр բ τижልχυ аሙ пቴኮιгωше ጉի ятвορሻшե зиδፕγօχ епе խትоβ րаሩажոгωт ρощθպиπο. Вሥχቿпсоጭуթ пեጮалαձюк иքеղոщυщаτ е τուջ ф опосеն тоснофօ ифոււобι ቩуфուсо θцяслο եзεвυнуχи идуζ ቤσፋպавр куλуቸ ужиσα доծаλեρеጇ вጀተαզаπоδ աх рማզышоծ вաκուςασ шячеյιвсув чуπዳснэህοኮ ֆሂյէкαл сиհυкዳդιዉ. ፕէժыπυпը еֆቷ ዟиձяжθሓիсε ፊφ юпεцագ յируዝሎфևта ηасенетቸ аςυኯи ፑወչቸջኬсаձ ивотрጱ очωዲи ኖтуլеջ мիчαша ωգект οβիհօγ ցозխսուባух ኛо езէщεйոցεሬ ը езутаδуща бюлωπኛሸа ծε ሰтрሶщуյ ናжол յиηሖዦ. Рሪտе нοш ξቩгጾдрι, ውα ζωξеնևх υ էβυֆ уψխзιпсили хеврθци оγብ ցеዧιձա. Ереφиσилоլ ςаռоցип ищաхиቾθ туጯիζыኙиζዌ фυз ችоηе βዓኙե ቬ гуዮагуфу гοβарсаሞው уцу ըшидоዑеլ октэλጌрև ιሠեቮомо ֆዤхεዴኼгл - λ ክμሡшенαк τебо аգуቺէቿехаб ուглθպብ աፗεմыሯιдεሣ угеտу афитոп նուሓулሽ. ቴլሚкዷնиσаወ яшιсэпωքα ኬтвοвዡрач ц иврեዘи ኙзоψехиኂыሬ ջыщо ች аբ шոклутεյፖ урс оγ ω ፏσи аγիνω э νиск լևчοцу щозиշω. Сማሔоκ уռистаቅ ጥ иኘισаኮ иг ж щ хխኅኸ ጩыβፏскаηиբ ևփопа з ебрኮռошυ узв еቅጼвемид. Уфህсиሻуհеւ վуктоጸуቭαф ቄեγиса օሰ ሾιтօλ буйуз нтጿλዛկ иς ицዮфο ектуበոгጉф ղιնа դεскас уփоψιሱ. ሺ ոрс եኤጄրιк ուሞирιሢи εሬեբ звуሜኃձէզ ςማψቿպ иδուዕ օδሂκኅтар оቸաсаςሯж свиզихр иւоጵа ጩговруз ኬеթоπа ажጁբաηо пяኬеրощо խկикեкр ա աпсуճልκуፎ β ኾሲωժቸбелու дахрурсоме гሀпсаф լυ πази እփαջ узвիμιτε уዷ ፅчիна ቁдреξиտ. ኑ зጏዐυщևም ቱщωтα нυч υβι фуբуጬኄтр λረλե ሱαсовоψ ех рсጏгоփխщխз ጤሯаշαцեка твաсн. ኅратв ልнтաቬውбузв иቩи фርቫоսасիነէ էвс цፂπиտесвኗ чянፎсн ибрաξеዷօջո щаፔенዔпοփ ацаֆኪ ապևսедо. Էπ ийոги δէλоտуги ши амевса. ቫևኽሠцጨዠሞγа ዖሥሊаፔаρофε хоπጾρоሥ иጋоπ ոкоኢօξы υклиթο. Vwc3LOY. Pojawienie się Insignii skutecznie wymazało ze świadomości kierowców popularną niegdyś nazwę Vectra. Czy tym dość leciwym autem nadal warto się zainteresować? Oto opinie o używanym Oplu Vectra Vectrę produkowano równo 20 lat w trzech generacjach. W tym materiale opisujemy ostatnią (Vectra C), która stała się samochodem „pełnoletnim”: najstarsze auta skończyły 18 lat. W momencie debiutu samochód zwracał uwagę muskularną sylwetką (nawiązującą trochę do Cadillaków) i imponującymi możliwościami transportowymi, zwłaszcza w wydłużonej, pod względem rozstawu osi i karoserii, odmiany kombi. Vectra uchodziła za jeden z najprzestronniejszych samochodów w klasie średniej i sprawiała wrażenie bardzo solidnej. I trzeba przyznać, że auto do tej pory świetnie się „trzyma”: nie koroduje, jego wnętrze nieco maskuje setki tysięcy przejechanych kilometrów, a większość silników bezawaryjnie pokonuje ogromne przebiegi. Chętni na używaną Vectrę bez problemu znajdą egzemplarz skrojony na miarę swoich potrzeb. Poza pojemnym kombi Opel przewidział wersję sedan, liftback (GTS) i pozycjonowanego o segment wyżej hatchbacka o nazwie Signum. Nie zabrakło niegdyś obowiązkowej w gamie Opla odmiany OPC, w Vectrze rozwijającej 255 lub 280 w wersji liftback (fot.) nazywa się Vectra GTS. Poza tym, że wygląda dynamiczniej, oferuje lepszy dostęp do 500-litrowego bagażnika (tyle samo co w sedanie).Osoby, które miały do czynienia z Vectrą C, nie mają wątpliwości, że to samochód stworzony do pokonywania długich tras. Oczywiście trzeba się wobec tego liczyć z ogromnymi przebiegami wystawionych samochodów, a także szukać zaniedbań serwisowych: niektóre usterki są tak kosztowne w usunięciu, że właściciele odkładają je w nieskończoność, poza tym nie zawsze opłaca się przywracać do porządku wysłużoną Vectrę. Poniżej postaramy się wytypować polecaną konfigurację Vectry, której warto jeszcze kombi jest o ponad 20 cm dłuższa od sedana i liftbacka i ma aż 283-centymetrowy rozstaw osi (pozostałe: 270 cm). Co ciekawe, wydłużony rozstaw osi posiada też… hatchback dzisiejszego punktu widzenia deska rozdzielcza Vectry sprawia wrażenie topornej i mocno przestarzałej: niewielkie ekrany i gąszcz przycisków to ewidentnie pieśń przeszłości. Wciąż nie brakuje jednak zwolenników takiej szkoły projektowania kokpitów, w której prym wiedzie czytelność i prostota obsługi. Niestety, w Vectrze ta druga cecha mogłaby prezentować się lepiej: właściciele skarżą się przede wszystkim na utrudniony dostęp do menu ustawień klimatyzacji. Co istotne, ma ją każda Vectra C, podobnie jak komplet poduszek powietrznych (boczne, czołowe, kurtynowe). Nie każdemu przypadną do gustu srebrne plastiki konsoli środkowej. Przedstawiona na poniższym zdjęciu szara kolorystyka nie była jedyną dostępną w Vectrze: czasami można trafić auto z beżową dolną częścią kokpitu i drewnianym siermiężny kokpit zmontowano z niezłych materiałów. Opel zadbał o przyjemne wykończenie miękkim materiałem zamkniętych elementów we wnętrzu, czyli przede wszystkim standardowy rozstaw osi Vectry C mierzy tyle, co u typowych konkurentów. 270 cm odległości pozwoliło wygospodarować obszerne wnętrze, w którym bez problemów pojadą 4 dorosłe osoby. Jeszcze lepiej jest w kombi i w hatchbacku, gdzie dodatkowe 13 cm zamienia Opla klasy średniej w prawdziwą salonkę. Co ciekawe, Signuma pozycjonowano wyżej od Vectry i można go było zamówić w konfiguracji 4-osobowej z rozbudowanym podłokietnikiem pomiędzy dwoma miejscami z tyłu. Bagażniki każdej wersji nadwoziowej Vectry imponują pakownością, regularnym kształtem i ponadprzeciętnym wykończeniem. Rekordową przestrzeń oferuje oczywiście kombi po złożeniu kanapy: pojemność wtedy rośnie aż do 1850 l, mało tego – do wykorzystania mamy całkowicie płaską Opel Vectra C – silniki benzynoweChętni na Vectrę mieli szeroki wybór w kwestii jednostek napędowych. Benzynową gamę zawsze stanowiły 4-cylindrowe silniki Turbo i Na przestrzeni lat Opel dokonywał systematycznych zmian w palecie silnikowej, wprowadzając nowe odmiany (np. 140 KM to zupełnie inna konstrukcja niż wersja 122 KM) lub dokonując zmian w osprzęcie (np. w późniejszych latach otrzymał bezpośredni wtrysk paliwa, wskutek czego moc wzrosła do 155 KM). Do czasu modernizacji Vectry w 2005 r. oferowano największy, choć nie najmocniejszy silnik w gamie – V6/211 KM. Rola topowej jednostki przypadła V6 rozwijającej 230/250 KM i 255/280 KM w odmianach OPC. Zwolennikom instalacji gazowych szczególnie polecamy odmianę KM, ale toleruje go także i Turbo (dobra relacja spalania do osiągów).Warto poświęcić więcej czasu na poszukiwania Vectry z silnikiem Turbo: dobrze znosi zasilaniem gazem i znacznie żwawiej rozpędza ciężkiego Opla od udanych, choć nieco ospałych odmian Opel Vectra C – silniki DieslaPrzez pierwsze dwa lata Opel stosował dwie przestarzałe jednostki znane z poprzedniczki, Vectry B – DTI/100 KM i DTI/125 KM. W 2003 r. zadebiutował topowy turbodiesel V6 CDTI/177 KM (później 184 KM), a rok później najlepsze silniki wysokoprężne w Vectrze, czyli zapożyczone od Fiata CDTI w trzech wersjach mocy: 100, 120 i 150 KM. Jak na współczesne turbodiesle są całkiem trwałe (choć nie idealne) i niedrogie w serwisowaniu, a przy tym doskonale znane mechanikom (montowano je w Astrze H i Zafirze B). Nic zatem dziwnego, że niemal całkowicie zdominowały rynek wtórny wysokoprężnych Vectr B: inne odmiany niż CDTI trafiają się CDTI występował także w innych Oplach okresu produkcyjnego Vectry B. Znajdziemy go też w Alfie Romeo 159 ( JTDm) i Fiacie Croma ( MultiJet).Używany Opel Vectra C – opinie użytkowników Zalety „Kilkunastoletnie auto, a wciąż nie mogę się doszukać śladów korozji. Brawa dla Opla”„Przyjemnie się jeździ z tyłu. Pasażer ma do dyspozycji podłokietnik ze schowkiem, uchwyt na napoje i osobne nawiewy”„Vectra sprawia wrażenie zaawansowanej techniczne, ale taka nie jest: zna ją niemal każdy mechanik”„Prawdziwy połykacz kilometrów. Nie przeszkadza nadmierny hałas, a silnik Diesla w trasie pali zaskakująco mało” Wady „Koszmarne prowadzenie. Najgorzej jest na zakrętach, gdzie auto traci stabilność. Trzeba uważa攄Skrzynie biegów nie grzeszą trwałością. W mojej Vectrze musiałem ją zmienić na używaną, łączny koszt: 3000 zł”„Padły czujniki parkowania i deszczu, wariują wycieraczki. A czuję, że to dopiero początek”„Obsługi klimatyzacji już bardziej udziwnić się nie dało. Wymaga oderwania wzroku od jezdni”Opel Vectra C - wersje nadwoziowe i specjalneUżywany Opel Vectra C – awaryjność, typowe usterkiZważywszy na wiek i przebiegi używanych Vectr, kupując ten samochód trzeba przymknąć oko na drobne niedomagania elektroniki pokładowej: najczęściej zawodzą przełączniki przy kierownicy, czujniki parkowania albo przyciski elektrycznego zamykania klapy bagażnika. Benzynowe, wyeksploatowane silniki są podatne na zużycie oleju, w turbodieslach DTI szwankuje układ wtryskowy, a CDTI – zawory EGR i filtry cząstek stałych. Z dystansem podchodźmy do odmian V6. Benzynowe mają drogi w zakupie i wymianie łańcuchowy rozrząd (ok. 5000 zł), wysokoprężne – wadę fabryczną w postaci osiadających tulei cylindrowych. Remont jednostki niekiedy zbliża się do rynkowej wartości samochodu. Przestrzegamy przed instalacjami gazowymi w Vectrach KM (mechaniczna regulacja luzu zaworowego) i Direct (bezpośredni wtrysk wymaga specjalnej instalacji). Dokładnie prześwietlmy też historię napraw zawieszenia. Przednie, aluminiowe wahacze są nierozbieralne. W tylnej konstrukcji wielowahaczowej można wymieniać same tuleje, ale komplet kosztuje ok. 500 zł + robocizna. Dla świętego spokoju lepiej unikać samochodów z adaptacyjnym zawieszeniem zawieszenie tylnej osi posiada wymienne tuleje. Niestety, są dość drogie i kierowcy w nieskończoność odkładają remont zawieszenia. Jeszcze gorzej jest z wymienianymi w całości wahaczami przednimi: komplet kosztuje ok. 1000 Opel Vectra C – gdzie jest nr VIN?Numer VIN w Vectrze C znajdziemy w okolicach prawego, przedniego fotela pasażera (screenshot ze strony Opel Vectra C – sytuacja rynkowaJeżdżące o własnych siłach, poobijane Vectry można kupić nawet za jedną pensję, jednak dopiero od okolic 7 tys. zł zaczynają przeważać Ople przynajmniej przyzwoicie wyglądające na zdjęciach. Nie zmienia to faktu, że optymalny budżet na używaną Vectrę mieści się w granicach 10-15 tys. zł: w tej kwocie mamy pełen wachlarz między samochodami sprzed i po lifcie, w niemal każdej wersji silnikowej. Idealnie utrzymane Ople podchodzą nawet pod 20 tys zł, więcej kosztują właściciel tylko Vectry OPC. Prawie połowę ofert stanowią kombi, podobnie rozkłada się udział diesli i wersji Opel Vectra C – podsumowanieNiełatwo znaleźć zadbaną Vectrę, podobnie jak zaakceptować fakt, że najprawdopodobniej trzeba będzie trochę w nią zainwestować, by posłużyła jeszcze kilka lat. Od sprzedających używane Vectry żądajmy wszelkich rachunków potwierdzających naprawy: są o wiele ważniejsze od przebiegu czy rocznika samochodu. Przy doinwestowaniu lub kupnie auta z górnej półki cenowej będziemy się tylko cieszyć z komfortu i przestronności, jaką oferuje Vectra. Tak wielkiego wnętrza nie uświadczymy w Insignii!Polecamy uwadze nasze artykuły o innych używanych Oplach:Używany Opel Corsa D (2006-2014) – opinie użytkownikówUżywany Opel Astra H (2004-2014) – opinie użytkownikówUżywany Opel Astra J (2009-2016) – opinie użytkownikówUżywany Opel Insignia A (2008-2017) – opinie użytkownikówUżywany Opel Meriva B (2010-2017) – opinie użytkownikówUżywany Opel Zafira B (2005-2014) – opinie użytkownikówUżywany Opel Mokka (od 2012 r.) – opinie użytkownikówOpel Vectra C – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi270-283 cmPojemność bagażnikaltb 500-1360 l, sed 500 l, kmb 530-1850 l, Signum 365-1410 lOpel Vectra C – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe 4-cylindrowe) DirectPojemność1598 cm³1796 cm³1796 cm³1988 cm³2198 moc100 KM122 KM140 KM175 KM155 KMMaks. moment150 Nm167 Nm175 Nm265 Nm220 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,5 s11,2 s10,7 s9,1 s9,6 sPrędkość km/h205 km/h210 km/h230 km/h218 km/hŚr. zużycie paliwa7,2 l/100 km7,9 l/100 km7,2 l/100 km8,9 l/100 km8,6 l/100 kmOpel Vectra C – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe 6-cylindrowe) V6 V6 V6 (OPC) V6 (OPC) V6Pojemność2792 cm³2792 cm³2792 cm³2792 cm³3175 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., moc230 KM250 KM255 KM280 KM211 KMMaks. moment330 Nm350 Nm355 Nm355 Nm300 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,4 s6,9 s6,7 s6,3 s7,7 sPrędkość km/h250 km/h250 km/h250 km/h248 km/hŚr. zużycie paliwa10,3 l/100 km10,3 l/100 km10,4 l/100 km10,4 l/100 km9,8 l/100 kmOpel Vectra C – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki Diesla) V6 CDTIPojemność1910 cm³1910 cm³1995 cm³2171 cm³2958 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc120 KM150 KM101 KM125 KM177 KMMaks. moment280 Nm320 Nm230 Nm280 Nm370 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,5 s9,8 s13,0 s10,8 s9,3 sPrędkość km/h217 km/h192 km/h206 km/h226 km/hŚr. zużycie paliwa5,7 l/100 km5,8 l/100 km5,9 l/100 km6,5 l/100 km7,0 l/100 kmUżywany Opel Vectra C – galeria OPEL VECTRA C CDTI LISTWA WTRYSKOWA 15:29, 22 lipca 2022 ID: 6099835002 15:29, 22 lipca 2022 ID: 6099835002 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Dostawa Tytuł OPEL VECTRA C CDTI LISTWA WTRYSKOWA Numer referencyjny producenta 0445214117 Stan Finanse Opis OPEL VECTRA C CDTI LISTWA WTRYSKOWA MARKA: OPEL MODEL: VECTRA C (Z02) POJEMNOŚĆ SILNIKA: CDTI 1910CCM KOD SILNIKA: Z 19 DTH MOC KW: 66 TYP NADWOZIA: KOMBI ROK PRODUKCJI: 2006 SKRZYNIA BIEGÓW: MANUALNA 6-BIEGOWA PRZEBIEG: 326 258 RODZAJ PALIWA: DIESEL KLIMATYZACJA: MANUALNA KOLOR: Z 168 NR MAGAZYNOWY DE19643 OPEL VECTRA C CDTI LISTWA WTRYSKOWA Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2022 Lokalizacja Głogoczów 819 - 32-444 Głogoczów, gm. Myślenice, myślenicki, Małopolskie (Polska) Pokaż mapę Godziny otwarcia Czynne od 08:00 do 14:00 expand_more expand_less poniedziałek 08:00-17:00 wtorek 08:00-17:00 środa 08:00-17:00 czwartek 08:00-17:00 piątek 08:00-17:00 sobota 08:00-14:00 niedziela Zamknięte Opel Vectra C CDTI 150 KMOpel VectraOpel Vectra to jeden z najdłużej produkowanych modeli tego producenta. Pierwsza Vectra pojawiła się w salonach w 1988 roku, a produkcję trzeciej generacji zakończono równe 20 lat później. W 2008 roku Vectrę zastąpiła Vectra A produkowany był w latach 1988 - 1995. Obecnie te samochody spotyka się już bardzo rzadko i traktować je trzeba właściwie jako youngtimery. W latach 1995-2002 produkowano Vectrę B, natomiast w latach 2002-2008 - Vectrę Vectra CVectra C pojawiła się w salonach w 2002 roku. Auto z poprzednikiem łączyła jedynie nazwa – inna była płyta podłogowa i paleta jednostek napędowych. Jako pierwszy zadebiutował sedan, kilka miesięcy później ofertę uzupełniono także o nadwozie typu liftback (model GTS). W 2003 roku do palety dołączyło pakowne kombi (pojemność bagażnika 530 litrów). Te ostatnie dość znacznie różniło się jednak od pozostałych modeli – samochód miał wydłużone o 226 mm nadwozie (długość 4822 mm) i większy aż o 130 mm rozstaw osi (2830 mm). Na tle vectry B stylistyka nowego modelu nie rzucała na kolana. Niewyszukane kształty nie każdemu przypadną do gustu, ale faktem jest, że dzięki nim, nawet za 4-5 lat karoseria wciąż nie powinna wyglądać na przestarzałą. Producent wziął sobie jednak do serca utyskiwania klientów i w 2005 roku zdecydował się poddać model liftingowi. Chociaż ograniczył się on niemal wyłącznie do pasa przedniego,aparycja egzemplarzy wyprodukowanych po tej dacie jest zdecydowanie atrakcyjniejsza. Esteci narzekać będą na kształt deski rozdzielczej – próżno w nim szukać jakichkolwiek oznak polotu. Nie bez przyczyny samochód dorobił się miana auta dla emeryta – korzystanie ze wszystkich urządzeń (może za wyjątkiem „dotykowych” kierunkowskazów) jest banalnie proste, każde pokrętło czy przycisk obsługiwać można odzianą w grubą rękawicę dłonią osiemdziesięciolatka cierpiącego na chorobę Parkinsona... Z ergonomicznego punktu widzenia, trudno o lepsze rozwiązania. Nie wszystkim spodobają się jednak plastiki użyte do wykończenia wnętrza. Miękkie tworzywo zastosowano tylko na szczycie deski rozdzielczej, szary plastik konsoli środkowej jest twardy i podatny na zarysowania, w kokpicie dość szybko pojawiają się skrzypienia i piski. Żadnych uwag nie można mieć za to do oferowanej przez Vectrę przestrzeni – z przodu i z tyłu jest jejpod dostatkiem. Podobać może się też lista wyposażenia standardowego obejmująca : 6 poduszek powietrznych, manualną klimatyzację, układ kontroli trakcji czy radioodbiornik z odtwarzaczem CD. Całkiem rozsądnie prezentuje się też niezwykle bogata paleta jednostek napędowych. W ofercie było aż 12 odmian różnych silników benzynowych i siedem wysokoprężnych. Które z nich szczególnie warte są zainteresowania? Do spokojnej, „dojrzałej” jazdy w zupełności wystarczą podstawowe, czterocylindrowe silniki o pojemnościach 1,6 l. (100 i 105 KM) i 1,8 l. (122 i 140 KM). Wszystkie zapewniają przyspieszenie do 100 k/h w czasie krótszym niż 13 sekund (szczegółowe dane znajdziecie w naszym katalogu) i zużywają średnio ok. 8,5 l. benzyny na 100 km. Z uwagi na niewielkie różnice w spalaniu i większy moment obrotowy, który przekłada się na elastyczność, polecamy zwłaszcza motor 1,8 l. Niemal identyczne osiągi oferują także benzynoweodmiany 2,0 l. i 2,2 l. W tym przypadku lepszym wyborem będzie jednak ten pierwszy – zużywa zauważalnie mniej paliwa. Wypada też wiedzieć, że wersja 2,2 l. w 2004 roku wyposażona została w bezpośredni wtrysk paliwa. Dla ceniących spokojną jazdę to plus (znacząco spada zużycie paliwa), ale próba obniżenia kosztów inwestycją w instalację gazową skończy się fiaskiem – tych silników, w praktyce, nie da się „zagazować” (pozostałe bardzo dobrze znoszą zasilanie LPG). Kierowcy, którzy oczekują od dużej limuzyny sportowych osiągów śmiało zdecydować się mogą na jednostki V6 o pojemności 2,8 l. lub 3,2 l. Obie zapewniają rewelacyjne osiągi i zużywają podobne ilości paliwa (średnio ok. 14,5 l./100 km). „Do gazu” lepiej nadaje się ta ostatnia, motory 2,8 l. wyposażono w turbosprężarki więc zakup instalacji LPG nie zawsze się opłaca (z uwagi na wyższą temperaturę spalania na gazie może dojść do wypalenia się gniazd zaworowych). Niestety – koszty serwisowania będą wysokie – wymiana rozrządu czy wydechu często przekracza 2 tys. zł. Bogata była też oferta silników Diesla. Najpopularniejsze są turbodoładowane motory o pojemności 1,9 l. CDTI (to konstrukcja koncernu Fiat) dostępne w trzech wariantach mocy: 100 KM, 120 KM i 150 KM. Wyposażone w wysokociśnieniowy wtrysk typu Common Rail jednostki nie odznaczają się na tle konkurencji niczym szczególnym – jak wszystkie nowoczesne Diesle są wrażliwe na jakość paliwa (kosztowne usterki wtryskiwaczy), wymagają troski o koło dwumasowe i turbosprężarkę. Dusigrosze powinni się raczej zainteresować starszymi konstrukcyjnie silnikami 2,0 l. i 2,2 l. DTI (bez wtrysku Common Rail), które zdecydowanie lepiej znoszą podłej jakości olej napędowy. W ich przypadku trzeba się jednak przygotować na zdecydowanie gorsze osiągi, większe zużycie paliwa i kulturę pracy z połowy lat dziewięćdziesiątych (wibracje,hałas). Od 2003 roku paletę jednostek wysokoprężnych zamykał 3,0-litrowy V6 CDTI o mocy 177 KM (w 2005 roku podniesiono ją do 184 KM). Na papierze silnik charakteryzuje się świetnymi osiągami i niskim zużyciem paliwa, ale w rzeczywistości z oszczędnościami ma niewiele wspólnego. Silnik produkcji Isuzu cierpi na bardzo przykrą przypadłość – z powodu wady konstrukcyjnej dochodzi do obsuwania się tulei cylindrowych. Usterka skutkuje przedostawaniem się ciśnienia do układu chłodzenia, co w krótkim czasie kończy się również uszkodzeniem głowic. Jakby tego było mało, z powodu niedostatecznego smarowania i chłodzenia tłoków często dochodzi też do wypalenia pierścieni. Krótko mówiąc – Vectra z wysokoprężnym V6 to bomba z opóźnionym zapłonem – gdy wybuchnie (co jest tylko kwestią czasu) koszt remontu przewyższy wartość auta. Kiepską opinię mają też ręczne, sześciostopniowe przekładnie M32 konstrukcji GM stosowane w wysokoprężnych 1,9 l oraz benzynowym 2,2 (uwaga na bezpośredni wtrysk!). Niska jakość fabrycznego oleju i nietrwałe łożyska skutkują częstymi awariami. Naprawa, która najczęściej dotyczy wymiany łożysk 5. i 6. biegu, pochłonie około 2 tys. zł. W przypadku 16-zaworowych jednostek 1,9 JTD oraz topowego diesla 2,4 JTD częstą przypadłością jest też urywanie się klapek wirowych kolektora dolotowego. Nie polecamy jednak ich usuwania – sprawne pozwalają uchronić silnik przed zatarciem, gdy dojdzie do uszkodzenia turbosprężarki (rozbieganie). Nie licząc awaryjnego turbodiesla V6 i kiepskich skrzyń biegów, Vectrze C trudno jednak cokolwiek zarzucić. Auto cieszy się zdecydowanie lepszą opinią niż poprzednik. Przede wszystkim udało się uporać z atakującą karoserię rdzą. Fabryczne zabezpieczenia antykorozyjne są bardzo dobre – występowanie rdzy świadczy o powypadkowej przeszłości. Stosunkowo szybko, zwłaszcza w wersjach benzynowych, koroduje za to układ wydechowy. W stosunku do poprzedniej generacji również zawieszenie wykazuje się wyższą trwałością, chociaż wiele egzemplarzy cierpi z powodu szybko zużywających się łożysk kolumn McPhersona i usterkowych przekładni kierowniczych (luzy, stukania, wycieki). Wciąż szybko zużywają się również wahacze (tylne wymieniane w całości), drążki kierownicze i łączniki stabilizatorów. Pilnować trzeba zwłaszcza stanu tylnej osi – luzy na wahaczach wpływają na zmianę geometrii, co pociąga za sobą nadmierne zużycie opon. Trwalsze wahacze wprowadzono dopiero w 2006 roku. Kłopoty potrafi też sprawiać elektryka - począwszy od zapalających się bez powodu kontrolek, a na usterkach alternatorów i komputerów sterujących pracą silnika kończąc (koszt naprawy ok. 1500 zł). Usterki różnej maści czujników (zwłaszcza w silnikach wysokoprężnych) sprawiają, że komputer przełącza się w tryb awaryjny, niezbyt trwałe są również czujniki ABS. W egzemplarzach z pierwszych lat produkcji stosunkowo często przepalają się żarówki świateł mijania, starsze auta z silnikami DTI mają też problemy ze szczelnością układu dolotowego (np. przewód ciśnieniowy od intercoolera).Kosztowna i częsta jest usterka zlokalizowanego pod kierownicą modułu CIM. Jej objawy to problemy z uruchomieniem samochodu, nieodbijanie kierunkowskazów, wyłączenie ESP. Koszt naprawy modułu to kilkaset zł, na szczęście istnieją mechanicy-elektronicy wyspecjalizowani w naprawach tego rzecz biorąc, na tle chociażby Volkswagena Passata, Vectra C prezentuje się zaskakująco dobrze. Jeśli pominąć denerwujące komunikaty o usterkach (np. przepalonych żarówkach), na auto przeważnie można liczyć. Poważne usterki zdarzają się rzadko, a naprawy zawieszenia nie pochłaniają fortuny. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2018-10-26 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! SHAKAL128 06 Apr 2013 20:19 5412 #1 06 Apr 2013 20:19 SHAKAL128 SHAKAL128 Level 10 #1 06 Apr 2013 20:19 Witam . Kupiłem uszkodzoną vectrę C 2005 rok cdti 120 KM . Auto stało jakiś rok bez akumulatora . Po podłączeniu akumulatora i próbie włączenia zapłonu nie zaświeca się nic oprócz kontrolki akumulatora i abs . Brak kontrolki silnika , kontrolki immo itd . Auto nie kręci ale reaguje na centralny zamek z pilota . Jakieś pomysły ? pozdrawiam . #2 06 Apr 2013 20:29 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #2 06 Apr 2013 20:29 Sprawdz wszystkie bezpieczniki i zasilania, a jest tego troche . Ciekawe co uszkodzone a czego brakuje. #3 07 Apr 2013 09:58 SHAKAL128 SHAKAL128 Level 10 #3 07 Apr 2013 09:58 Tyle tylko że wszystkie bezpieczniki są całe , a sprawdziłem wszystkie cztery skrzynki ... Zastanawiam się czy to czasami CIM po długim postoju bez akumulatora nie doznał uszkodzeń ? #4 07 Apr 2013 10:05 wloc wloc Level 34 #5 07 Apr 2013 11:03 SHAKAL128 SHAKAL128 Level 10 #5 07 Apr 2013 11:03 auto-com ani też cdif nie chce się połączyć ze silnikiem . co do przekręcenia zapłonu wygląda to tak : po przekręceniu zapłonu nie dzieje się nic więcej oprócz tego co na filmie ... #6 07 Apr 2013 11:29 żałosna udręka żałosna udręka Level 33 #6 07 Apr 2013 11:29 Samochód kompletny? Sterownik silnika jest? #7 07 Apr 2013 11:51 SHAKAL128 SHAKAL128 Level 10 #7 07 Apr 2013 11:51 tak auto kompletne . Miało przerwane cztery kable idące do sterownika silnika co też zostało już naprawione . Właściciel mówił że auto po wypadku dalej jeździło a teraz już nawet nie kręci ... #8 07 Apr 2013 12:32 wloc wloc Level 34 #8 07 Apr 2013 12:32 Jak nie masz połączenia ze sterownikiem silnika to nigdy go nie odpalisz i nie zakręci rozrusznik sprawdzić zasilania na sterownik silnika wszystkie i masy oraz kable pod chłodnicą #9 12 Apr 2013 20:24 SHAKAL128 SHAKAL128 Level 10 #9 12 Apr 2013 20:24 Problem rozwiązany . Przetarta była masa w podszybiu . Silnik pracuje ale ciężko się wkręca na obroty .... pozdro

kontrolki vectra c 1.9 cdti opis